Najveći broj neprijatnih iznenađenja kod iznajmljivanja automobila ne nastaje zbog cene ni zbog uslova ugovora, nego zbog nekoliko minuta koji se preskoče pri preuzimanju vozila. Ljudi žure da krenu, potpišu papir bez pažljivog pregleda i tek pri vraćanju otkriju da se raspravljaju oko ogrebotine za koju ne znaju kada je nastala. Ceo taj problem se rešava jednom rutinom koja traje deset minuta i koja štiti i korisnika i vlasnika vozila.

Šta je zapisnik o primopredaji i zašto je najvažniji papir u celom najmu

Zapisnik o primopredaji je dokument u kome se opisuje stanje vozila u trenutku kada ga preuzimate, dakle postojeća oštećenja, stanje pneumatika, nivo goriva i stanje kilometraže. Taj papir se popunjava dva puta, jednom pri preuzimanju i jednom pri vraćanju, i razlika između ta dva stanja određuje da li postoji nova šteta. Ako se prilikom preuzimanja ne upiše postojeća ogrebotina, ona pri vraćanju postaje nova, jer nema dokaza o suprotnom. Zbog toga se zapisnik nikada ne potpisuje unapred i ne popunjava se u žurbi.

Kako se pravilno obilazi vozilo pri preuzimanju

Vozilo se obilazi u krug, po redosledu koji ne dozvoljava da se nešto preskoči. Prvo se pregleda prednji deo, potom leva strana od prednjeg do zadnjeg blatobrana, zatim zadnji deo i na kraju desna strana. Posebna pažnja ide na donje ivice vrata, pragove, branike i felne, jer se tu skuplja najviše sitnih oštećenja koja se lako previde. Ako je vozilo mokro ili prljavo, ogrebotine se ne vide, pa je u takvoj situaciji korisno tražiti da se to zabeleži u zapisniku.

Koja se oštećenja najčešće previde i kasnije prave problem

Prva grupa su ogrebotine na branicima, jer ih ljudi doživljavaju kao normalno trošenje i ne prijavljuju ih. Druga grupa su oštećenja felni i naplataka od ivičnjaka, koja se vide samo iz određenog ugla. Treća su sitna udubljenja na vratima od parkiranja u gustim garažama, koja se vide tek pod nagnutim svetlom. Četvrta je oštećenje vetrobranskog stakla, gde mala tačka od kamenčića kasnije pukne u liniju i pripiše se poslednjem korisniku.

Zašto se vozilo obavezno fotografiše pre polaska

Fotografije su najjednostavniji i najjači dokaz i rade u korist obe strane. Snimi se ceo krug oko vozila sa svih strana, potom detalji svakog oštećenja, zatim unutrašnjost sa sedištima i tepisima, i na kraju instrument tabla sa stanjem kilometraže i nivoom goriva. Kratak video snimak u jednom krugu je još praktičniji od pojedinačnih slika. Sve to ostaje sa vremenskom oznakom u telefonu i rešava svaki kasniji nesporazum u nekoliko sekundi.

Šta se proverava u unutrašnjosti vozila

Unutrašnjost se pregleda isto tako pažljivo, jer se štete u kabini naplaćuju kao i one spolja. Proverava se da li ima mrlja i opekotina na sedištima, da li su svi tepisi tu, da li rade klima, brisači i svetla, kao i da li postoje neprijatni mirisi. Bitno je i da se proveri da li je oprema kompletna, dakle rezervni točak ili komplet za popravku, dizalica, ključ, sigurnosni trougao, prsluk i kutija prve pomoći. Ako nešto od toga nedostaje, to se upisuje pre polaska, a ne posle povratka.

Koja dokumenta moraju biti u vozilu tokom najma

U vozilu se uvek nalaze saobraćajna dozvola i polisa osiguranja, jer bez njih vozilo ne sme da se koristi u saobraćaju. Kod putovanja van zemlje uz to ide i zelena karta i pisana saglasnost vlasnika, dokumenta koja se traže na graničnom prelazu. Korisnik uz sebe ima svoju vozačku dozvolu i ličnu ispravu. Praktično je da se sva ta dokumenta fotografišu telefonom, kako bi bila dostupna i u slučaju da se original zagubi.

Kako funkcioniše politika goriva i zašto je važno kako se vraća rezervoar

Najčešća praksa je pravilo pun rezervoar za pun rezervoar, dakle vozilo se preuzima sa punim rezervoarom i vraća napunjeno do istog nivoa. Ta varijanta je za korisnika najpovoljnija, jer se plaća samo ono gorivo koje je stvarno potrošeno, po ceni sa pumpe. Kada se vozilo vrati sa manje goriva, razlika se obračunava, i to najčešće uz naknadu za dopunu, što je uvek skuplje od samostalnog tankovanja. Zato se pre vraćanja gorivo dopunjava na pumpi blizu mesta predaje, a račun se zadržava kao dokaz.

Šta znači ograničenje kilometraže i kada se plaća prekoračenje

Većina ugovora ima uključen dnevni broj kilometara, a sve preko toga se naplaćuje po kilometru. Za kraća putovanja po gradu i okolini to ograničenje se retko dostiže, ali kod putovanja preko cele zemlje ili u inostranstvo lako se pređe. Zbog toga se planirana ruta grubo izračuna pre potpisivanja ugovora, jer se za veće kilometraže obično dogovara pogodnija varijanta. Stanje kilometraže se obavezno upisuje u zapisnik i fotografiše i pri preuzimanju i pri vraćanju.

Ko sme da vozi iznajmljeni automobil

Voziti sme samo lice koje je upisano u ugovor kao vozač, i to je pravilo koje se u praksi najčešće krši. Ako u trenutku nezgode za volanom bude neko ko nije upisan, osiguranje može odbiti pokriće štete i ceo trošak pada na korisnika. Kada na put idu dve ili više osoba koje će se smenjivati, svaki od njih se upisuje kao dodatni vozač pre polaska. Isto važi i za uslov minimalnog vozačkog iskustva, koji postoji zbog statistike nezgoda kod vozača sa kratkim stažom.

Kako se vozilo vraća da ne bi bilo dodatnih naplata

Vraćanje ide obrnutim redosledom od preuzimanja. Vozilo se doveze u dogovoreno vreme, gorivo je dopunjeno, unutrašnjost je pospremljena i bez krupnog otpada, a lične stvari su izvađene iz pretinaca i gepeka. Zatim se zajedno sa zaposlenim obavlja isti krug oko vozila i popunjava zapisnik o vraćanju, uz nove fotografije. Ključ i dokumenta se predaju lično, jer ostavljanje ključa bez zapisnika znači da niko ne može potvrditi u kakvom je stanju vozilo bilo u tom trenutku.

Šta se dešava kada vozilo kasni ili se vraća ranije

Kod kašnjenja se najčešće primenjuje pravilo kratkog tolerancijskog perioda, posle koga se obračunava dodatni dan. Zbog toga se, ako se vidi da se neće stići na vreme, javlja unapred telefonom, jer se u većini slučajeva termin može pomeriti bez naknade. Raniji povratak se obično ne obračunava unazad, dakle plaćen period ostaje kakav je dogovoren, pa se produženje ili skraćenje najma uvek prvo proverava sa vlasnikom vozila. Kod produžetka najma bitno je da se vozilo ni jedan dan ne koristi van ugovorenog perioda, jer u tom vremenu osiguranje može biti sporno.

Zašto se vozilo ne vraća prljavo iznutra

Uobičajena prljavština od normalnog korišćenja je očekivana i ona se ne naplaćuje. Ono što se naplaćuje je čišćenje koje traži poseban tretman, dakle prosuto piće u tepihu, pesak i blato po celoj kabini, dlake kućnog ljubimca ili miris duvana u vozilu u kome je pušenje zabranjeno. Ako se putuje sa decom ili sa psom, zaštitna navlaka za sedište rešava problem unapred i košta znatno manje od dubinskog pranja. Isto važi i za prevoz kabastih i prljavih stvari, gde se gepek pokriva ceradom.

Kako izgleda rutina koja štedi vreme i novac

Cela priča se svodi na pet navika. Pregled vozila u krug pre polaska, fotografisanje spolja i iznutra sa kilometražom i gorivom, pažljivo čitanje i popunjavanje zapisnika, čuvanje računa sa pumpe i ponovni zajednički pregled pri vraćanju. Kada se to jednom uradi kako treba, iznajmljivanje vozila postaje jednostavna usluga bez ijednog nesporazuma, a korisnik dobija tačno ono što je platio. Vozači koji ovu rutinu primenjuju retko imaju bilo kakav spor, jer je svaki detalj zabeležen na papiru i u telefonu.